Hãng xe Nhật Bản Honda đã chính thức giới thiệu CR-V hybrid lắp ráp trong nước cho thị trường Việt Nam vào ngày 2/2. Đồng thời, Honda cũng mở rộng lựa chọn cho khách hàng với việc bổ sung phiên bản CR-V e:HEV L.
Mẫu xe xuất hiện trong bài là CR-V e:HEV L. Theo kế hoạch, hai phiên bản CR-V hybrid lắp ráp sẽ bắt đầu bán ra thị trường Việt Nam từ ngày 11/2, trong khi giá bán cụ thể sẽ được công bố gần thời điểm mở bán.
Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên các phiên bản CR-V e:HEV được trang bị hệ thống chuyển số bằng nút bấm, trở thành mẫu SUV cỡ C tiên phong tại Việt Nam áp dụng công nghệ này.
Trong sự kiện ra mắt CR-V hybrid lắp ráp, Honda không đề cập đến các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong gồm G, L và L AWD. Hiện các phiên bản này vẫn được phân phối với mức giá lần lượt 1,029 tỷ đồng, 1,099 tỷ đồng và 1,25 tỷ đồng.
1Thiết kế phong cách thể thao
CR-V e:HEV vẫn duy trì phong cách thiết kế thể thao đặc trưng của dòng xe. Kích thước tổng thể không thay đổi, với chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.691 x 1.866 x 1.681 mm, chiều dài trục cơ sở 2.701 mm và khoảng sáng gầm 198 mm.
Phần đầu xe giữ nguyên lưới tản nhiệt, cụm đèn pha LED và cản trước. Thiết kế đuôi xe cũng không có thay đổi lớn, nổi bật với cụm đèn hậu LED. Bản e:HEV L được nhận diện bằng logo “e:HEV” đặt bên phải cốp sau, trong khi bản e:HEV RS bổ sung thêm logo “RS” cùng cản sau tạo hình hầm hố và chi tiết ống xả kép giả lập.
CR-V e:HEV có các tùy chọn màu sơn gồm trắng, đen, xanh, xám và đỏ – trong đó màu đỏ là màu mới. Riêng bản e:HEV RS có thêm một số chi tiết ngoại thất sơn đen bóng, tạo điểm nhấn thể thao hơn.
2Trang bị công nghệ
Sức mạnh của CR-V e:HEV đến từ hệ truyền động hybrid, kết hợp động cơ xăng 2.0L công suất 146 mã lực, mô-men xoắn 183 Nm với hai môtơ điện cho công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 335 Nm. Tổng công suất toàn hệ thống đạt 204 mã lực. Xe sử dụng pin lithium-ion, hộp số e-CVT và hệ dẫn động cầu trước (FWD).
Hệ thống hybrid trên CR-V là dạng kết hợp giữa nối tiếp và song song. Ở tốc độ thấp hoặc khi xe dừng, môtơ điện đảm nhiệm vai trò dẫn động. Khi tải cao, động cơ xăng hoạt động để phát điện và sạc pin. Trong điều kiện chạy tốc độ cao, động cơ xăng sẽ dẫn động chính, môtơ điện hỗ trợ, giúp tối ưu hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Khoang lái giữ nguyên thiết kế tổng thể, điểm thay đổi đáng chú ý nằm ở khu vực yên ngựa với cụm điều khiển hộp số mới dạng nút bấm. Xe được trang bị màn hình giải trí cảm ứng 9 inch, hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống kết nối Honda Connect. Sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số 10,2 inch, riêng bản RS có thêm màn hình kính lái HUD.
CR-V e:HEV có cấu hình 5 chỗ ngồi, hàng ghế sau rộng rãi, tựa lưng có thể ngả và bệ tỳ tay trung tâm. Bản e:HEV RS được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, nhớ 2 vị trí và lần đầu tiên bổ sung thẻ khóa dạng thẻ từ.
Tất cả các phiên bản e:HEV đều được trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái Honda Sensing với nhiều tính năng an toàn chủ động như phanh giảm thiểu va chạm, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha thích ứng tự động, cùng các trang bị khác như camera 360, LaneWatch, cảm biến trước/sau, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo mất tập trung, cảm biến gạt mưa và 8 túi khí.
Honda CR-V e:HEV áp dụng chính sách bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km và được gia hạn thêm 2 năm hoặc 50.000 km cho các bộ phận quan trọng như động cơ, hộp số và pin hybrid.
Honda CR-V e:HEV lắp ráp mang đến thêm lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam, với lợi thế về công nghệ hybrid hiện đại, khả năng vận hành linh hoạt và danh sách trang bị an toàn dày dặn. Việc lần đầu áp dụng hệ thống chuyển số nút bấm cùng chính sách bảo hành mở rộng cho pin và hệ truyền động hybrid cho thấy định hướng lâu dài của Honda trong quá trình điện hóa sản phẩm.
