Từ năm 2026, xe bán tải cabin kép như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton sẽ được xếp vào nhóm xe tải thông dụng, qua đó phải tuân thủ khung giờ lưu thông riêng tại Hà Nội.
1Xe bán tải xếp vào nhóm xe tải thông dụng
Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội có hiệu lực từ ngày 15/1 chủ yếu điều chỉnh hoạt động của xe tải thông dụng. Tuy nhiên, thời gian qua, nhiều người dùng xe bán tải vẫn chưa rõ phương tiện của mình có thuộc diện áp dụng hay không, khiến cơ quan chức năng nhận được nhiều thắc mắc.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc phân loại phương tiện được căn cứ theo quy định tại Thông tư 53 của Bộ GTVT. Theo đó, xe bán tải có thể được chia thành hai nhóm gồm xe con pick-up hoặc xe tải pick-up, và thông tin này được ghi rõ trong giấy đăng ký của từng xe.
Trên thực tế, phần lớn các mẫu bán tải phổ biến tại Việt Nam như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được đăng ký dưới dạng “xe tải pick-up cabin kép”, đồng nghĩa thuộc nhóm xe tải thông dụng.
Vì vậy, các dòng xe này sẽ chịu sự điều chỉnh của Quyết định 01/2026 khi lưu thông trong khu vực nội đô Hà Nội.
2Hạn chế giờ lưu thông người dùng thay đổi thói quen
Theo quy định, xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được hoạt động ngoài giờ cao điểm (6h–9h và 16h–19h30). Trong khi đó, xe có khối lượng từ 2 tấn trở lên chỉ được phép lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Căn cứ cách tính khối lượng toàn bộ (bao gồm xe, người và hàng hóa), đa số xe bán tải trên thị trường đều vượt ngưỡng 2 tấn. Điều này đồng nghĩa với việc phần lớn xe bán tải chỉ được phép di chuyển trong khung giờ ban đêm khi vào khu vực nội đô (từ vành đai 3 trở vào).
Một số mẫu xe ngoại lệ như Ford Ranger Raptor (tùy phiên bản) hoặc Ram TRX 1500 được phân loại là xe con pick-up, do đó không bị áp dụng các hạn chế về thời gian lưu thông.
Quy định mới dự kiến sẽ ảnh hưởng lớn đến thói quen sử dụng xe bán tải, đặc biệt với nhóm khách hàng dùng xe phục vụ công việc vận chuyển hàng hóa trong nội đô. Người dùng có thể phải cân nhắc phương án thay thế phương tiện hoặc điều chỉnh lịch trình làm việc.
Theo Nghị định 168/2024, hành vi điều khiển ôtô đi vào đường cấm có thể bị xử phạt từ 4–6 triệu đồng, và tăng lên 20–22 triệu đồng nếu gây tai nạn. Tuy vậy, thực tế thời gian qua, lực lượng chức năng tại Hà Nội vẫn chưa tiến hành xử phạt đối với xe bán tải vi phạm quy định này.
Hiện Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị liên quan như Công an Hà Nội và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam để tiếp tục thu thập dữ liệu, đánh giá tác động của quy định mới.
Năm 2025, toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ 27.093 xe bán tải, chiếm khoảng 4,5% tổng dung lượng thị trường. Trong đó, khu vực miền Bắc đóng góp hơn 10.600 xe, tương đương khoảng 40% doanh số toàn phân khúc.
Nhìn chung, quy định mới từ năm 2026 sẽ tạo ra thay đổi đáng kể trong cách sử dụng xe bán tải tại Hà Nội, khi phần lớn các mẫu xe bị xếp vào nhóm xe tải và chịu hạn chế khung giờ lưu thông. Điều này buộc người dùng phải thích nghi, cân nhắc lại nhu cầu sử dụng cũng như phương án di chuyển để phù hợp với điều kiện thực tế.
