Năm 2025 đánh dấu giai đoạn khó khăn rõ rệt của Hyundai tại thị trường Việt Nam khi doanh số tiếp tục lao dốc năm thứ ba liên tiếp. Tổng lượng xe bán ra giảm mạnh so với năm trước, trong đó mảng xe con chịu tác động nặng nề nhất với mức sụt giảm sâu, phản ánh những vấn đề từ chính danh mục sản phẩm.
Trong bối cảnh toàn thị trường tăng trưởng, Hyundai lại đi ngược xu thế, chịu sức ép ngày càng lớn từ các đối thủ truyền thống như Toyota, làn sóng xe Trung Quốc giá rẻ nhiều trang bị, cùng sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe điện, đặc biệt là VinFast. Những yếu tố này đang khiến vị thế của thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam bị bào mòn rõ rệt.
1Tổng doanh số Hyundai năm 2025
Năm 2025, tổng doanh số của Hyundai tại thị trường Việt Nam đạt 53.229 xe, xếp thứ ba toàn thị trường, đứng sau VinFast và Toyota. So với năm 2024, Hyundai đã giảm một bậc, để Toyota vượt lên chiếm vị trí thứ hai.
Đáng chú ý, đây là năm thứ ba liên tiếp doanh số Hyundai suy giảm. Riêng trong năm 2025, mức sụt giảm lên tới 21% so với 2024, khiến khoảng cách giữa Hyundai với Toyota ngày càng nới rộng, đồng thời kém xa VinFast – thương hiệu đang dẫn đầu thị trường.
Trong bối cảnh toàn thị trường ô tô Việt Nam tăng trưởng, việc Hyundai đi ngược xu hướng cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang gặp những khó khăn mang tính hệ thống, thay vì chỉ là yếu tố ngắn hạn.
2Doanh số xe con Hyundai giảm sâu
Nếu chỉ tính riêng xe con, doanh số Hyundai năm 2025 đạt 40.267 xe, tiếp tục xu hướng giảm kể từ năm 2023. Trong giai đoạn 2023–2024, doanh số xe con chỉ giảm nhẹ khoảng 2%, nhưng sang 2025, mức giảm đã tăng vọt lên 29%.
Theo đánh giá của các chuyên gia, nguyên nhân chính đến từ danh mục sản phẩm nội tại, sự cạnh tranh gay gắt của xe Trung Quốc, cùng với xu hướng chuyển dịch sang xe điện, đặc biệt ở các phân khúc phổ thông.
Xét từng mẫu xe cụ thể, chỉ có Tucson và Creta ghi nhận tăng trưởng so với năm 2024. Trong đó, Tucson tăng mạnh 39,2%, còn Creta tăng nhẹ 4,7%. Ngược lại, hầu hết các mẫu xe còn lại đều sụt giảm, đặc biệt là Accent và Santa Fe.
Accent – từng là mẫu xe đóng góp doanh số lớn nhất cho Hyundai trong năm 2024 – đã tụt xuống vị trí thứ ba trong danh mục năm 2025. Trong khi đó, Tucson từ vị trí thứ tư đã phải “gánh vác” vai trò mẫu xe bán chạy nhất của hãng.
3Khi sản phẩm không còn đúng gu khách Việt
Một trong những điểm đáng chú ý nhất là sự tụt dốc của Santa Fe. Mẫu SUV cỡ D này rơi từ vị trí thứ ba xuống thứ sáu, xếp sau cả Grand i10 và Stargazer – những mẫu xe vốn không quá nổi bật trong phân khúc của mình.
Theo các chuyên gia, Santa Fe mất khách chủ yếu do thiết kế thế hệ mới gây tranh cãi, đặc biệt là phần đuôi xe, dù không gian nội thất được tối ưu hơn. Bên cạnh đó, việc loại bỏ động cơ diesel – vốn rất được khách Việt ưa chuộng – và chỉ giữ lại các tùy chọn xăng và hybrid cũng khiến nhiều người dùng trung thành quay lưng.
Với Grand i10, dù vẫn giữ vị thế thống trị phân khúc hạng A, nhưng dung lượng thị trường ngày càng thu hẹp, khiến mẫu xe này không còn đủ sức kéo doanh số chung của Hyundai.
Trong khi đó, Accent – đối thủ truyền thống của Toyota Vios trong phân khúc sedan hạng B – đã giảm mạnh doanh số trong năm 2025, tụt xuống thứ ba phân khúc, để Honda City vượt lên. Nguyên nhân chính được cho là thiết kế thế hệ mới không phù hợp thị hiếu, khiến Accent mất dần lợi thế vốn có.
4Thách thức lớn cho Hyundai trong giai đoạn tới
Không chỉ gặp khó từ nội tại, Hyundai còn chịu sức ép lớn từ làn sóng xe Trung Quốc đang tràn vào thị trường Việt Nam. Theo các chuyên gia, các hãng xe Trung Quốc đang áp dụng chiến lược tương tự Hyundai trong quá khứ: thiết kế mới mẻ, nhiều trang bị, giá dễ tiếp cận, thậm chí còn làm tốt hơn nhờ khả năng cập nhật xu hướng nhanh.
Trong khi đó, Hyundai lại đang ở giai đoạn quá độ, khi muốn nâng tầm thương hiệu lên phân khúc cao hơn. Điều này dẫn tới tình trạng mất khách ở phân khúc thấp, nhưng chưa đủ sức hút ở phân khúc cao, khiến doanh số bị bào mòn.
Ngoài ra, sự trỗi dậy của xe điện, đặc biệt ở các phân khúc cỡ nhỏ và giá rẻ – nơi Hyundai từng có thế mạnh – cũng đang tạo thêm áp lực lớn cho thương hiệu Hàn Quốc.
Nếu trước đây, cuộc cạnh tranh chủ yếu xoay quanh Nhật – Hàn, thì từ năm 2025 trở đi, thị trường ô tô Việt Nam đã bước sang giai đoạn cạnh tranh đa chiều hơn, với sự tham gia mạnh mẽ của xe Trung Quốc, châu Âu và đặc biệt là hãng xe Việt VinFast. Đây sẽ là bài toán không dễ cho Hyundai trong những năm tới.
Nhìn tổng thể, năm 2025 cho thấy Hyundai đang đứng trước bước ngoặt quan trọng tại thị trường Việt Nam. Sự sụt giảm liên tiếp của doanh số, đặc biệt ở mảng xe con, không chỉ phản ánh áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt mà còn bộc lộ những thách thức trong chiến lược sản phẩm và định vị thương hiệu. Khi thị trường bước vào giai đoạn cạnh tranh đa chiều với sự trỗi dậy của xe Trung Quốc, xe điện và các thương hiệu nội địa như VinFast, Hyundai sẽ cần những điều chỉnh mạnh mẽ hơn về thiết kế, công nghệ, giá bán cũng như định hướng điện hóa nếu muốn lấy lại đà tăng trưởng và duy trì vị thế trong những năm tới.
