Từ năm 2026, hàng loạt chính sách thuế, phí mới chính thức có hiệu lực hoặc đang trong lộ trình sửa đổi được kỳ vọng sẽ tạo ra tác động đáng kể đến giá bán ô tô tại Việt Nam. Những thay đổi này không chỉ giúp hạ chi phí sở hữu xe mà còn mở ra cơ hội để người tiêu dùng tiếp cận nhiều dòng xe với mức giá dễ chịu hơn so với hiện nay.
Bước sang năm 2026, việc nắm bắt sớm các chính sách liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu, lệ phí đăng ký hay ưu đãi dành cho xe điện sẽ giúp người mua chủ động hơn trong kế hoạch tài chính, thậm chí có thể tiết kiệm từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng khi mua ô tô.
Dưới đây là những chính sách quan trọng đã được Quốc hội, Chính phủ thông qua hoặc đang được đề xuất, dự kiến mang lại lợi ích rõ rệt cho khách hàng Việt từ năm 2026.
1Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, từ ngày 1/1/2026, các dòng xe hybrid, bao gồm hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV), sẽ chỉ phải chịu 70% mức thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe xăng, dầu cùng loại. Chính sách này áp dụng cho các mẫu xe có tỷ trọng sử dụng nhiên liệu xăng không quá 70% tổng năng lượng tiêu thụ.
Nhờ đó, giá bán lẻ xe hybrid trên thị trường được dự báo có thể giảm từ vài chục đến vài trăm triệu đồng, tùy theo phân khúc và giá gốc của từng mẫu xe.
Ví dụ, một mẫu xe xăng có giá tính thuế 1 tỷ đồng, động cơ 1.8L, hiện chịu thuế tiêu thụ đặc biệt 40%, tương đương 400 triệu đồng. Với xe hybrid cùng loại, mức thuế chỉ còn 70% của con số này, tức khoảng 280 triệu đồng, giúp người mua tiết kiệm tới 120 triệu đồng chỉ riêng tiền thuế.
Trong cơ cấu giá ô tô, thuế tiêu thụ đặc biệt chiếm tỷ trọng lớn, do đó việc giảm thuế được xem là yếu tố then chốt giúp xe hybrid trở nên cạnh tranh hơn, đồng thời khuyến khích người dùng chuyển sang các dòng xe thân thiện môi trường.
2Lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu xe từ châu Âu
Theo Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA), thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU sẽ được cắt giảm dần về 0% trong vòng 10 năm. Từ ngày 1/1/2025, thuế nhập khẩu đối với các mẫu xe dung tích động cơ từ 1.5L đến 2.5L đã giảm từ mức 39–42,5% xuống còn 31,2–35,4%.
Nếu lộ trình này tiếp tục được duy trì, đến năm 2026, thuế nhập khẩu xe châu Âu dự kiến chỉ còn khoảng 24–29%. Điều này góp phần thu hẹp đáng kể khoảng cách giá giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước, đặc biệt mang lại lợi thế lớn cho phân khúc xe sang.
Hiện nay, phần lớn các mẫu xe có xuất xứ châu Âu thuộc nhóm cao cấp, đến từ những thương hiệu như BMW, Audi, Porsche… Việc thuế nhập khẩu giảm kéo theo sự sụt giảm của các loại thuế đánh trên giá xe như thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng, giúp giá xe đến tay người tiêu dùng có thể giảm tới hàng trăm triệu đồng.
Theo nhận định của nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu, ngay cả khi thuế chưa về mức 0%, chênh lệch giá giữa xe nhập khẩu EU và xe lắp ráp trong nước đã được thu hẹp đáng kể, khiến người mua sẵn sàng chi thêm để sở hữu xe nhập khẩu nguyên chiếc.
3Đề xuất giảm lệ phí đăng ký, cấp biển số
Bộ Tài chính hiện đang lấy ý kiến cho dự thảo thông tư sửa đổi mức thu lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông. Theo đề xuất, mức lệ phí này sẽ được giảm 30% so với quy định hiện hành tại Thông tư 60/2023 (trừ lệ phí cấp đổi biển số).
Nếu được thông qua, chính sách sẽ áp dụng cho cả ô tô và xe máy đăng ký lần đầu, dự kiến có hiệu lực từ năm 2026. Theo đó, tại các địa phương thuộc khu vực I như Hà Nội và TP.HCM, lệ phí đăng ký ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống (bao gồm xe bán tải) sẽ giảm từ 20 triệu đồng xuống còn khoảng 14 triệu đồng, giúp người mua tiết kiệm thêm 6 triệu đồng chi phí ban đầu.
4Kéo dài ưu đãi cho xe điện và giảm thuế VAT
Theo Nghị định 51/2025/NĐ-CP, xe điện thuần pin (BEV) đăng ký lần đầu tiếp tục được miễn 100% lệ phí trước bạ đến hết ngày 28/2/2027. Đây là khoản chi phí lớn, thường tương đương 10–12% giá niêm yết xe, nên việc miễn lệ phí giúp giảm đáng kể tổng chi phí lăn bánh, tạo động lực thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện.
Bên cạnh đó, thuế giá trị gia tăng (VAT) áp dụng chung cho nhiều mặt hàng, trong đó có ô tô và xe máy, cũng được Quốc hội quyết định giảm từ 10% xuống 8% đến hết năm 2026. Dù mức giảm không quá lớn, nhưng khi cộng dồn với các chính sách ưu đãi khác, đây vẫn là yếu tố giúp người mua xe tiết kiệm thêm chi phí đáng kể.
Nhìn chung, các chính sách thuế và phí dự kiến áp dụng từ năm 2026 được xem là cú hích quan trọng đối với thị trường ô tô Việt Nam. Việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid, hạ thuế nhập khẩu xe châu Âu, đề xuất giảm lệ phí đăng ký cùng với việc kéo dài ưu đãi cho xe điện và giảm thuế VAT sẽ giúp chi phí sở hữu ô tô giảm đáng kể. Trong bối cảnh giá xe vẫn là rào cản lớn với nhiều người tiêu dùng, những thay đổi này không chỉ mang lại lợi ích trực tiếp về tài chính mà còn góp phần thúc đẩy xu hướng sử dụng các dòng xe thân thiện môi trường, đồng thời tạo thêm động lực cho thị trường ô tô phát triển bền vững trong những năm tới.
