Sở hữu lợi thế về giá cả cạnh tranh, thiết kế hợp thời trang và tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, xe điện từ Trung Quốc đang dần chiếm được cảm tình của người tiêu dùng Việt Nam.
Tuy nhiên bên cạnh đó, sự thâm nhập của xe điện Trung Quốc vào thị trường Việt Nam đang gặp phải những trở ngại đáng kể. Ngoài việc thiếu hụt hệ thống trạm sạc công cộng, hạ tầng đô thị tại Việt Nam chưa được quy hoạch một cách bài bản, gây khó khăn cho việc sử dụng và phát triển xe điện.
Ngay bài viết dưới đây hãy cùng nhau tìm hiểu thêm thông tin về những khó khăn mà thương hiệu Trung Quốc gặp phải khi gia nhập thị trường Việt Nam, đồng thời lưu ý để nâng cao an toàn trong quá trình sử dụng xe điện.
1Hệ thống trạm sạc công cộng còn hạn chế
Do xe điện vẫn là phương tiện mới, hạ tầng trạm sạc công cộng tại Việt Nam chưa được đầu tư phát triển một cách đồng bộ. Một số đơn vị tư nhân như EV One và Eboost đã bắt đầu xây dựng trạm sạc, tuy nhiên, phạm vi phủ sóng vẫn còn hạn chế, chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và TP.HCM.
Một trong những thách thức lớn đối với người dùng xe điện Trung Quốc tại Việt Nam là sự phân bố không đồng đều của các trạm sạc. Hầu hết các trạm sạc hiện nay đều tập trung ở khu vực trung tâm các thành phố lớn, khiến việc sạc xe ở ngoại thành và nông thôn trở nên khó khăn. Điều này khiến người dùng xe điện Trung Quốc phụ thuộc vào việc sạc xe tại nhà, gây bất tiện, nhất là trong các khu đô thị chật hẹp.
Do hạ tầng trạm sạc công cộng chưa phát triển, VinFast trở thành lựa chọn ưu tiên của nhiều người mua xe điện. Thương hiệu này hiện là đơn vị duy nhất tại Việt Nam có mạng lưới trạm sạc rộng khắp và hãng vẫn chưa có kế hoạch chia sẻ hệ thống này với các hãng xe khác.
2Xe điện gặp khó vì chuẩn cổng sạc không phù hợp
Sự thiếu đồng bộ về cổng sạc là một thách thức đối với người dùng xe điện Trung Quốc. Điển hình là mẫu Wuling Bingo, được trang bị cổng sạc nhanh chuẩn GB/T, một chuẩn phổ biến tại Trung Quốc, nhưng có thể không tương thích với các trạm sạc đang có mặt tại Việt Nam.
Lúc này người dùng cần trang bị thêm bộ chuyển đổi, hiện tại trên thị trường phụ tùng, giá của bộ chuyển đổi này dao động từ 20 đến 30 triệu đồng, tùy theo chất lượng và thương hiệu. Hãng xe cũng cho biết sẽ cung cấp bộ chuyển đổi này, tuy nhiên giá bán chính thức vẫn chưa được công bố.
3Chi phí sử dụng xe điện chưa tối ưu
Sự chênh lệch về chi phí giữa sạc điện và đổ xăng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như mẫu xe, chính sách của nhà sản xuất, loại động cơ, quãng đường di chuyển và giá nhiên liệu tại từng thời điểm.
Mặc dù xe điện được cho là có chi phí vận hành thấp hơn xe xăng, nhưng chi phí sạc điện thực tế tại Việt Nam vẫn chưa thực sự cạnh tranh. Ví dụ, người dùng phải trả 9.900 đồng/kWh khi sạc tại trạm EV One. Trong khi đó, VinFast đang áp dụng chính sách miễn phí sạc, nhưng giá niêm yết của họ là 3.858 đồng/kWh.
So sánh chi phí nhiên liệu cho thấy, di chuyển 240 km bằng BYD Atto 3 chỉ tốn khoảng 299.376 đồng tiền điện (30,24 kWh), tiết kiệm hơn so với việc sử dụng Mazda CX-5 (7 lít/100 km) với chi phí khoảng 355.488 đồng cho cùng quãng đường.
Việc sạc điện tại nhà mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho người dùng xe điện so với việc đổ xăng. Tuy nhiên, khi phải sử dụng các trạm sạc nhanh công cộng, khoản tiết kiệm này sẽ bị thu hẹp đáng kể do chi phí sạc tại các trạm này thường cao hơn.
4Hệ thống điện đô thị chưa hỗ trợ tốt cho việc sạc xe điện tại nhà
Việc thiếu hụt trạm sạc công cộng khiến người mua xe điện Trung Quốc phải dựa vào việc sạc tại nhà, điều này giới hạn đối tượng khách hàng. Đặc biệt, ở các thành phố lớn như Hà Nội, với quy hoạch đô thị nhiều ngõ ngách nhỏ, không gian đỗ xe để sạc tại nhà là một vấn đề lớn.
Mặc dù một số chung cư có cung cấp nguồn điện dân dụng để sạc xe điện, nhưng thời gian sạc thường bị hạn chế, không đủ để sạc qua đêm. Do đó, để đảm bảo sự thuận tiện, người dùng vẫn phải phụ thuộc vào các trạm sạc công cộng, điều mà các mẫu xe điện Trung Quốc hiện nay chưa đáp ứng được.
5Một số lưu ý khi sử dụng xe điện Trung Quốc tại Việt Nam
Để đảm bảo quá trình sử dụng xe điện Trung Quốc tại Việt Nam được diễn ra suôn sẻ và tiện lợi nhất, mọi người có thể lưu ý một số điều sau:
- Khi mua xe điện, quãng đường di chuyển là yếu tố cần được quan tâm hàng đầu. Các mẫu xe điện Trung Quốc thường công bố thông số quãng đường di chuyển ấn tượng. Tuy nhiên, điều kiện thực tế tại Việt Nam, như giao thông, thời tiết và hạ tầng đường sá, có thể làm giảm đáng kể phạm vi di chuyển. Vì vậy, người dùng cần chủ động cập nhật thông tin để có kế hoạch sử dụng xe điện một cách hiệu quả.
- Một trong những lưu ý quan trọng khi mua xe điện là vấn đề tương thích với hạ tầng trạm sạc. Do một số mẫu xe, đặc biệt là xe điện nhập khẩu, có thể sử dụng chuẩn sạc không phổ biến tại Việt Nam, người dùng cần kiểm tra kỹ lưỡng chuẩn sạc của xe trước khi quyết định mua.
- Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang có những bước phát triển, tuy nhiên vẫn còn khoảng cách lớn so với thị trường nội địa Trung Quốc. Nếu loại trừ hệ thống trạm sạc do V-GREEN đầu tư, mạng lưới trạm sạc công cộng được phát triển bởi các đơn vị tư nhân tại Việt Nam vẫn còn rất hạn chế. Để tránh những rủi ro hết pin dọc đường, người dùng xe điện Trung Quốc cần chủ động tìm hiểu kỹ lưỡng bản đồ trạm sạc trước mỗi chuyến đi xa.
- Để giải quyết vấn đề sạc điện, người dùng xe điện Trung Quốc nên lắp đặt trạm sạc tại nhà. Tuy nhiên, trước khi lắp đặt, chủ xe cần kiểm tra kỹ lưỡng hạ tầng điện gia đình và tham khảo ý kiến chuyên gia để đảm bảo an toàn.
Có thể thấy, để đảm bảo trải nghiệm sử dụng xe điện Trung Quốc một cách tốt nhất, người dùng nên tìm hiểu kỹ thông tin, tham khảo các đánh giá thực tế và tính toán các phương án sạc phù hợp trước khi đưa ra quyết định mua xe, nhằm tránh những phiền toái trong quá trình sử dụng. Nếu muốn tìm hiểu thêm thông tin và quan tâm đến giá xe cũng như chương trình khuyến mãi, bạn có thể truy cập website DailyXe hoặc liên hệ ngay hotline để được hỗ trợ nhanh nhất.
